Alman lüks otomobil üreticisi Audi A4 Avant modeli 49 bin 84 Euro’dan başlayan anahtar teslim fiyatıyla satışa sunuldu. İkisi dizel olmak üzere toplam dört güç ünitesi seçeneğiyle Türkiye’de satışa sunulan Audi A4 Avant’ın 1.8 TFSI 160 HP ve 2.0 TDI 143 HP’lik motorlu versiyonları multitronic, 3.0 TDI 240 HP ve 3.2 FSI 265 HP’lik versiyonları ise sadece tiptronic şanzımanla kombine ediliyor.
Geniş kullanım imkanı
Yeni Audi A4 Avant’ın baz donamında ESP, ABS, EBD, sürücü ve ön yolcu havayastıkları, ön yan havayastıkları, ön ve arka yolcular için baş havayastığı sistemi (Sideguard), Yokuş Destek Asistanı, MP3 çalarlı müzik sistemi, yağmur sensörü, kısa far sensörü, otomatik kontrollü klima sistemi, tavan çıtalarıyla elektrikli, ısıtmalı LED’li sinyallere sahip yan aynalar gibi donanımlar yer alıyor.
Lüks orta sınıfta yer alan diğer modellerden farklı olarak daha büyük boyutlarıyla dikkat çeken yeni Audi A4 Avant, yaklaşık 120 mm’lik artışla 4703 mm’ye uzayan boyuyla geniş bir kullanım imkanı sunuyor. Arka koltuklar dik konumda iken 490 litrelik bagaj hacmi arka koltukları yatırıldığında ise elde edilen 1430 litrelik bagaj hacmi imkanı veriyor.
Dört motor seçenekli
Yeni Audi A4 Avant, ikisi benzinli olmak üzere toplam dört motor seçeneğiyle alternatif oluşturuyor. asha’nın haberine göre araçta kullanılacak benzinli motorların ilkini ise markanın 3 sene üst üste ödül alan 2.0 TFSI motorunun yakın akrabası olarak nitelendirilen 1.8 litre hacimli TFSI güç ünitesi oluşturuyor. Audi A4 Avant’ın kaputu altında 160 HP güç ve 250 Nm tork üreten turbo beslemeli motor, yerini aldığı geleneksel 1.8T motora göre daha dikkat çekiyor. Sadece multitronic şanzımanla kombine edilmiş olarak satın alınabilen Audi A4 Avant 1.8 TFSI, 0–100 km/s hızlanmasını 8.9 sn’de tamamlarken, 210 km/s’lik maksimum hıza erişebiliyor.
Audi A4 Avant’ın aynı zamanda en güçlü motor seçeneğini oluşturan 3.2 FSI motor ise benzinli motor yelpazesinin ikinci motoru olarak da ön plana çıkıyor. 265 HP güç ve 330 Nm tork üreten 3.2 litre motorlu ve tiptronic şanzımanlı A4 Avant, 100 km/s’ye 6.6 sn’de ulaşırken, 250 km/s’lik maksimum hıza çıkabiliyor.
Dizel motorda yenilikler
Yeni Audi A4 Avant’ın turbo dizel motor yelpazesinin giriş seviyesinde ise üzerinde birtakım iyileştirmeler yapılan 2.0 litrelik TDI yer alıyor. 143 HP güç ve 320 Nm tork üretecek biçimde modifiye edilen yüksek basınçlı common rail püskürtme sistemiyle donatılan 4 silindirli dizel motor, Euro 5 egzoz emisyon normlarını da karşılayabiliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 9.7 sn’de tamamlayan multitronic şanzımanlı Audi A4 Avant 2.0 TDI, 200 km/s’lik son hıza ulaşıyor.
3.0 litre silindir hacimli V6 TDI motor da Audi A4 Avant’ın turbo dizel motor seçeneğini temsil ediyor. asha’nın haberine göre Audi’nin V motor ailesinin en yeni üyesi olan ve mevcut 3.0 litrelik TDI motora göre gücü 7 HP artan motor, Euro 5 normlarını şimdiden karşılamasıyla farkını ortaya koyuyor. 240 HP güç üreten 3.0 TDI motorla donatılmış tiptronic şanzımanlı A4 Avant, 100 km/s’ye 6.3 sn’de ulaşıyor.
Süspansiyondan direksiyona sürüş sistemleri
Yeni Audi A4 Avant, hem önceki nesillere göre geliştirilmiş dinamik sürüş özellikleriyle kendini gösterebilmeyi hedefliyor. Motor ve süspansiyon destek çubuklarından ön aks bağlantılarına kadar birçok noktada alüminyum malzeme kullanılan Audi A4 Avant’ın arka aksında ise Audi A6 ve A8 modellerinin iz kontrollü trapezoid bağlantı ilkesine sadık kalınarak geliştirme gerçekleştirildi.
Bununla birlikte navigasyon ile donatılmış A4 modellerinde ayrıca 4. bir mod olan “Bireysel” modunu sunan Audi, direksiyon oranından, şanzıman değişim oranlarına, gaz pedalı tepkisi ve elektronik uyarlanabilen amortisör ayarlarına kadar toplam 24 farklı sürüş modu sunuyor. İsteğe bağlı olarak alınabilen Audi dinamik direksiyon, düşük hızlarda daha yüksek güç desteği alarak daha az direksiyon turu sağlıyor. Böylece manevra yaparken direksiyon hafif bir hale geliyor ve tam sağ ve tam sol kırmalarda direksiyonu üç yerine iki tur çevirmek yeterli olabiliyor.
Uzun Bir Soluktan Sonra Yeni Renault Safran Yollarda
Fransız otomobil üreticisi Renault, lüks modeli Safrane'ı 8 yıl aradan sonra yeniden satışa sunuyor. 1992-2000 yılları arasında ürettilen bu lüks model, 2000 yılında Renault'nun diğer bir lüks modeli Vel Satis'in satışa sunulmasıyla üretimden kaldırılmıştı.
Resimde görülen yeni Safrane asıl olarak Renault Samsung Motor’un SM5 sedan olarak üretilen modeli. Avrupa kıtasında satışa sunulmayan bu model Renault çatısı altında Safrane modeli olarak satışa sunulacak. V6 motor ve otomatik şanzıman ile donatılacak olan yeni Safrane, yüzde 80’i Fransız üreticinin kontrolünde olan Renault Samsung Motors’un Güney Kore’deki Busan fabrikasında üretilecek.
Renaultun 2009 model yeni Megan Coupe modelini duyurmasının hemen ardından çıkan yeni Megane 3 haberlerinin sonrasında yaptığım araştırmada elde ettiğim sonuçları sizlerle paylaşiyim dedim..
Yapılan habere göre gelecek yıl Paris’te satışa sunulması beklenen yeni meganın 3. nesil modelinin ilk tanıtımı gelecek ay Paris Motor Show’da yapılacağının duyurulmasının hemen ardından. Tam olarak açıklaması yapılmamış olsa da yabancı kaynaklı bazı ajanslardan elde edilen baz verilere göre yeni meganın motor seçenekleri içerisinde 1.6 ve s;"> 2.0 motor seçenekleri ve 225hp (168Kw) güç üreteceği açıklanmış durumda. Bu motor seçenekleri arasına Renault’un Megan modeli için Dizel motor olarak piyasaya sunmaya hazırlandığı modellerde 1.5 ve 1.9 dCi turbo dizel motorların görev yapacağı belirtilmiş..
Ekstra olarak Clio modellerinde kullanılması düşünülen Yeni nesil motor olarak 1.2L TCE motorunda megan gövdesi altında görev yapabileceği belirtilmiş. Fiyat olarak henüz bir şey belirtilmiş değil.. Daha detaylı bilgi için hep birlikte sabırsızlıkla Paris Motor Show u bekliycez
2 bin adet üretilecek modelin sade 50'si Türkiye'ye gelecek.
Peugeot’nun iki yılda bir milyon üretim barajını aşan modeli 207 için hazırladığı ve dünyada sadece 2 bin adet üretilecek özel versiyonu “207 RC Le Mans”, Türkiye’de satışa sunuldu. Türkiye’de sadece 50 adet satılacak bu özel otomobilin fiyatı 44 bin 900 YTL.
Adını “24 Saat Le Mans” dayanıklılık yarışlarından alan bu model, söz konusu yarışta büyük başarı elde eden 908 HDi dizel yarış otomobili onuruna hazırlanmış. Daha önce konsept olarak bazı fuarlarda gösterilen özel boyama ve yapıştırmalarla dikkat çeken 207 RC Le Mans’ta, 1.6 lt hacimli 175 HP’lik turbo motor yer alıyor.
Buz beyazı renginin üzerindeki kırmızı şeritle sportif ruhunu yansıtan otomobilin en belirgin detaylarından biri de kapıların üzerinde kullanılan kırmızı aslan başı figürleri. 17 inç’lik alaşım jantlar ve bagaj kapağı üzerinde yer alan “Le Mans Series” logosuyla da dikkat çeken otomobilin iç mekanındaysa süet-deri kombinasyonuna sahip yarış tipi koltuklar, direksiyon simidindeki alüminyum bölümler ve üzerinde bulunan özel şasi numarası göze çarpıyor.
Araç, doğrudan püskürtmeli turbo motorla 220 km/s maksimum hıza ulaşırken, 7.1 saniyede de 0 -100 km hızlanmasını gerçekleştiriyor. (Superonline)
Volvo, C30 ürün zincirine yeni bir halka daha ekliyor. 2010’da satışa sunulması beklenen bu modelin adı C30 Crossover.
Hollanda’da da Autotelegraaf ve autonewstarafından duyurulan haberde; Ford C1 platformunda Mazda 3 ve Ford Focus ile birlilikte üretilen bu modelin iki kardeşinin de birçok versiyonu bulunduğu, ancak C30’un hatchback versiyonunun dışında herhangi bir farklı versiyonu olmadığı ifade ediliyor.
Volvo’nun bu noktadan hareketle üretmeyi planladığı C30 Crossover, hatchback versiyondan radikal bir biçimde ayrılmayacak. Güncel versiyonun biraz daha yükseltilmiş, arazi özelliklerini çağrıştıran görsel detaylara sahip, dört çeker bir versiyonu olacak C30 Crossover’in 2010’da yollara çıkarılması planlanıyor.
Bilindiği gibi Volvo, önümüzdeki 3-4 yıl içinde her yıl bir yeni modeli pazara sunmayı planlıyor. Bunun ilk örneği XC60 olmuştu. Diğer taraftan bu yıl bir makyaj geçiren V50 de bir süre sonra ürün ömrünü tamamlayarak yerini yeni S60’ın SW versiyonuna bırakacak.
Yeni Kangoo Express, 25 bin 240 YTL, Yeni Kangoo Multix 27 bin 890 YTL'den başlayan fiyatlarla, 23 Mayıs 2008 tarihinden itibaren satışa sunuldu.Yeni Kangoo'nun tanıtım toplantısı ve deneme sürüşü, Balıkesir'in Ayvalık ilçesine bağlı Alibey adasında (Cunda adası) gerçekleştirildi.
Toplantıda soruları yanıtlayan Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, bugüne kadar Kangoo'nun iyi bir pozisyonda olduğunu söyledi.
Aybar, Kangoo'nun hafif ticari sınıfında yüzde 6 civarında pay aldığını bildirerek, “Yeni Kangoo'nun da katkılarıyla biz, bu yıl 16 bin adet satış ve yüzde 7 pazar payı hedefliyoruz. Toplam Türkiye'deki ticari araç piyasasının yüzde 7'sinin bu araçtan oluşacağını düşünüyoruz” diye konuştu.
Geçtiğimiz yıl 17 bin civarında Kangoo sattıklarını aktaran Aybar, 23 Mayıs'tan yıl sonuna kadar, Yeni Kangoo ile 8 bin adet satış hedeflediklerini belirtti. Aybar, üretimin nerede yapıldığının sorulması üzerine, Yeni Kangoo'nun, Fransa'daki Maubeuge fabrikasında üretildiğini kaydetti.
Hibrit çalışması olup olmadığının sorulması üzerine de Aybar, ticari olarak çalışmaların sürdüğünü, ortada somut bir bilgi olmadığını ancak farklı enerji kaynaklarıyla ilgili çalışmalar bulunduğunu anlattı.
Toplantıda Yeni Kangoo hakkında bilgi veren Renault Mais Kangoo Ürün Sorumlusu Umur Şarkan, 1997 yılında satışına başlanan ve 2 milyon 300 bin adetten fazla bulunan Kangoo'nun, Türkiye'de 130 bin adetlik satışı geçtiğini, Türkiye'nin Arjantin ile birlikte dünyada en fazla Kangoo satılan üçüncü ülke olduğunu bildirdi.
Yeni Kangoo'nun mevcut Kangoo'ya göre 18 santimetre daha uzun, 15 santimetre daha geniş olduğunu belirten Şarkan, katlandığında düz bir zemin oluşturan arka koltukların günlük yaşamı kolaylaştırmak için tasarlandığını söyledi. Şarkan, Yeni Kangoo'nun kullanımda 100 kilometrede ortalama 5,3'lük yakıt tüketimiyle karbondioksit salınımının 140 gram olduğunu aktardı.
Yeni Kangoo'nun ticari versiyonu olan Yeni Kangoo Express'in 65 litreye varan eşya gözleriyle ticaret hayatına pratik çözümler getirdiğini dile getiren Şarkan, araçta bulunan uçak tipi el freninin ergonomik bir olanak sağladığına işaret etti.
Şarkan, Yeni Kangoo'nun en önemli özelliklerinden birinin kullanılan Scenic şasesi sayesinde sağladığı konfor olduğunu belirterek, ekipman teminine bakıldığında Yeni Kangoo'nun her türlü ihtiyaca ve bütçeye göre tasarlandığının söylenebileceğini ifade etti.
Uzun Kangoo'nun 2009 sonunda ticarileşmek üzere hazırlandığını bildiren Şarkan, soruları yanıtlarken, Yeni Kangoo'yu ilk etapta dizel motorlar ile sunduklarını ve bu sınıfın yüzde 99'unun dizel motor olduğunu ifade ederek, mevcut Kangoo'da benzin seçeneğini devam ettirdiklerini söyledi. Şarkan, Yeni Kangoo ile mevcut Kangoo arasında yüzde 6'ya denk gelen 1750 YTL'lik fiyat farkı bulunduğunu kaydetti.
YENİ KANGOO
Toplantıda verilen bilgiye göre, Yeni Kangoo Multix'te, arka koltukların 1/3, 2/3 katlanarak tam yatması ve bagaj bölümünde zemine yerleşmesi ile 2,6 desimetre küp hacminde bir bagaj ortaya çıkması sağlanıyor. Arka sürgülü kapılarda kullanılan elektrikli camlar, sınıfında ilk kez sunuluyor.
Yeni Kangoo Multix, çoğu üst sınıfa ait (otomatik yanan farlar, yağmur sensörlü otomatik cam silecekleri) ve eski nesilde bulunmayan modern sürüş destek sistemlerinden; hava yastığı, yükseklik ayarlı ve ön gergili emniyet kemerleri gibi güvenlik ekipmanlarından yararlanıyor.
Yeni Kangoo Multix, Authentique ve Expression olmak üzere 2 farklı ekipman seviyesinde sunuluyor. Yeni Kangoo Express, 25 bin 240 YTL; Yeni Kangoo Multix, 27 bin 890 YTL'den başlayan anahtar teslim fiyatlar ile 23 Mayıs 2008 tarihinden itibaren Türkiye pazarına sunuldu.
HIS Şanzıman Sisteminin İlk Tanıtımı Viyana Motor Sempozyumunda Yapıldı
Ünlü şanzıman üreticisi ZF, Viyana Motor Sempozyumu'nda start-stop sisteminin otomatik şanzıman bir arada kullanılmasına olanak sağlayan HIS sistemini tanıttı.
Start-stop sistemi yakıt tüketimini düşürmeye yardımcı oluyor. Sistem, sürücünün herhangi bir müdahalesi olmadan duran otomobilin motorunu otomatik olarak stop ediyor. Sürücü harekete geçmek istediğinde ise aynı sistem, motoru tekrar çalıştırıyor. BMW, ürün gamındaki birçok modelde bu teknolojiyi kullanarak yakıt tüketimini düşürme ve emisyon azaltma gibi kavramlarda öne çıkıyor. Ancak bu noktada bir kısıtlama söz konusu, çünkü BMW start-stop sistemini sadece 4 silindirli motor ve manuel şanzımana sahip araçlarda bu teknolojiyi müşterilerine sunabiliyor. Müşterinin otomatik şanzıman tercih etmesiyle ise BMW adeta çaresiz kalıyor, çünkü start-stop sistemi otomatik şanzımanla birlikte kullanılamıyor.
Bunun sebebi ise çok basit. Motor stop edildiğinde otomatik şanzımanda bulunan yağ pompası devre dışı kalıyor. Dolayısıyla şanzımanda basınç olmuyor. Böylece şanzıman içinde bulunan debriyaj, kavrama veya fren gibi fonksiyonlar yerine getirilemiyor. Motordan tekerleklere güç aktarımı olmadığından harekete geçilemiyor.
Gerçi motor çalışır çalışmaz şanzıman içerisinde yağ pompası da hemen yağ pompalamaya başlıyor. Ancak marş motoru sistemi 350 ms gibi bir sürede aktif hale getiriyor. Şanzıman içerisindeki yağ basıncının sistemin çalışması için gerekli olan basınç seviyesine ulaşması içinse bu sürenin iki katına gerek duyuluyor. Bunu ise hiçbir müşteri anlamak veya kabul etmek istemiyor. Gerekli olan 6 barlık basıncın oluşabilmesi için önce şanzımana ait bütün hareketli parçaların belli bir yağ hacmine ulaşması gerekiyor. Ancak bu durum da çözümsüz değil.
Çözümlerden biri yağ pompasını motordan ayırıp bağımsız bir elektromotor kullanmak olabilir. Ancak bu durumda ses izolasyonuna ciddi bir yatırım yapmak gerekiyor. Sonuç olarak motor stop edildiğinde yağ pompasının çalışma sesini bastıracak herhangi başka bir ses olmayacak. Üstelik bu elektromotor aküye yüklenecek.
Tedarikçiler ve şanzıman üreticisi ZF kafa kafaya verip bu durumu çözmenin bir yolunu buldular. Yeni 8 vitesli otomatik şanzıman 8HP'de şanzımanın ihtiyaç duyduğu yağ basıncını çok daha hızlı oluşturan bir sistem geliştirildi. Böylece motorun harekete geçme süresiyle şanzımanın harekete geçme süresi de eşitlenmiş oldu.
Start-stop sistemine sahip modellerde hidrolik basınç depolayıcı HIS, şanzımanın yağ dolaşımına bağlanıyor. Silindir şeklindeki parça hidrolik merkezinin arkasında yatay olarak konumlandığından çok fazla alana ihtiyaç duymuyor ve teknik açıdan yer kaplamıyor. Yaylı bir pistonla çalışan HIS, motor stop edildiğinde, motor çalışırken depoladığı yağ basıncını şanzıman içerisinde hazır bulunduruyor. Böylece motor çalıştığı an kullanıcı sorun yaşamadan harekete geçebiliyor. Start-stop sisteminin yakıt tüketimini %5 oranında düşürmesi öngörülüyor.. Kaynak : Rayzing.com
Alman premium üretici Audi’nin 2008 Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıttığı kompakt SUV Q5, yıl sonunda ülkemizde olacak. Audi’nin “Q” harfiyle isimlendirdiği ikinci araç olan Q5 (ilki Q7), markanın yeni görsel kimlik detaylarıyla çekici bir görünüme sahip. Özellikle de gündüz farı olarak adlandırılan ve opsiyonel olarak sunulan LED’li aydınlatmalar otomobili görsel açıdan ayıran dikkat çekici bir detay.
Mercedes GLK, BMW X3 gibi otomobillerle rekabet edecek Q5, 4.63 metre uzunluğa, 1.88 metre genişliğe ve 1.65 metre yüksekliğe sahip. Otomobilin dingil mesafesiyse 2.81 metre. Audi Q5’e sınıfının en uzun aks mesafesine sahip aracı unvanını kazandıran bu değer, aynı zamanda kabin içinde geniş bir iç mekân elde edilebilmesine de imkân sağlıyor. Esnek şekilde ayarlanabilen ve ergonomik tasarımlı koltuklarda 5 kişiye rahat bir yaşam alanı sunan Audi Q5’in arka koltuklarının sırt açıları ayarlanabilir yapısıyla dikkat çekiyor. Arka koltuklar dik konumda 540 litrelik geni bir bagaj hacmi sunan Audi Q5’in arka koltukları katlandığında ise bu değer 1560 litreye yükseltilebiliyor. Bununla birlikte “Arka koltuk sırası plus” adı verilen bir özellik sayesinde arka koltuk sırasının 100 mm ileri kaydırılabilir hale gelmesiyle uzunlamasına yükler için daha fazla yer sağlanması hedefleniyor. Araç içi bölme, bardak/şişe tutucular ve araç içi prizlerle donatılan Audi Q5’te, içecekleri sıcak ya da soğuk tutan klima kontrollü bardak tutucu gibi konfor donanımları opsiyon listesinde.
Q5’te ilk etapta biri benzinli, ikisi turbodizel olmak üzere toplam üç motor seçeneği sunulacak. Ürün gamındaki tek benzinli olan 2.0 TFSI otomobil tutkunlarının iyi bildiği bir motor. Turbo besleme, benzinli doğrudan püskürtme sistemi ve değişken supap kontrolü sağlayan “Audi supap kaldırma sistemi” gibi üç farklı ve modern teknolojiye sahip 4 silindirli motor, 211 HP güç üretecek biçimde modifiye edilmiş. Bununla birlikte Audi Q5 için 350 Nm’lik tork üreten 2.0 TFSI motor, aracın 0-100 km/s hızlanmasını 7.2 sn’de tamamlamasını sağlıyor. 100 km’deki ortalama 8.5 litre yakıt tüketimine sahip Audi Q5 2.0 TFSI, 222 km/s’lik son hıza erişebiliyor.
Dizel motorların giriş seviyesiniyse Audi ve VW Grubu’nun yeni common-rail yakıt enjeksiyonlu (şimdiye kadar pompa meme enjeksiyon kullandılar) 2.0 TDI oluşturuyor. 170 HP güç ve 350 Nm’lik tork üreten yeni 2.0 TDI, Q5’i 9.5 saniyede 0’dan 100 km/s’ye ulaştırıp, maksimum 204 km/s hız sağlıyor. Bu motorun 100 km mesafedeki ortalama tüketim değeriyse 6.7 lt.
Audi Q5 motor yelpazesinin en güçlü ünitesi olarak dikkatleri çeken 3.0 TDI V6 motor ise 500 Nm’lik iddialı tork değeriyle farklılığını net biçimde ortaya koyabiliyor. 240 HP’lik turbo dizel motorlu Audi Q5, 7.7 lt/100 km ortalama yakıt tüketiminin yanı sıra 225 km/s’lik son hızı ve 6.5 saniyelik 0–100 km/s hızlanma değerleriyle GTI sınıfındaki araçları bile üzebilir. Audi Q5 2.0 TDI’da ilk etapta sadece 6 ileri manuel şanzımana yer veren Alman üretici, 2.0 TFSI ve 3.0 TDI motor seçeneklerinde ise 7 ileri S tronic şanzımana yer veriyor. Audi Q5’te sunulan yedi ileri hızlı ve çift kavramalı şanzıman, 1 saniyeden çok kısa sürede vites değişimi sağlayabiliyor. Bununla birlikte Audi Q5’in sürücüsü, S tronic şanzımanın otomatik vites değişimini seçebileceği gibi direksiyon simidi üzerinde vites değişimi yapabilecek.
Audi Q5’te de diferansiyeli doğrudan motorun arkasına ve debriyaj bölümünün önüne yerleştiren Audi mühendisleri, böylece ön aksın çok daha öne taşınmasına imkân vererek aks yükünün uygun biçimde dağıtılmasını amaçlamışlar. Beş bağlantılı ön aks ve trapezoid bağlantılı arka aksa sahip Audi Q5, standart olarak quattro sürekli dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmış olarak üretilecek. Normal yol koşullarında motorun ürettiği güç, ön ve arka akslara 40:60 oranında dağıtılıyor. Farklı ve zorlu koşullarda motorun ürettiği güç yüzde 65 ön, yüzde 35 arkaya iletilebiliyor. Aynı şekilde gücün değişen zeminle ilgili olarak yüzde 85 oranında arka aksa yönlendirilebilmesi de mümkün.
Standart olarak 235/65 R17 ebadında lastiklerle donatılacak ve isteğe bağlı olarak 20 inç’e kadar jant opsiyonlarıyla satışa sunulacak Audi Q5, yeniden programlanmış ESP sistemi ve ABS’nin off-road sürüşleri için özel ayarlı yapısıyla hafif arazide sürüşlerinde sürüsünün işini kolaylaştıracak. Standart olarak sunulan yokuş iniş kontrol sistemi, 30 km/s’nin altındaki hızlarda arazi inişlerini güvenli hale getirirken, yenilenen ABS sistemi ise sürüş yüzeyinin yoğunluğunu tanıyabilen yapısıyla dikkat çekiyor. Audi Q5’in ABS sistemi, kumlu, çakıllı veya taşlı yollara göre ideal çalışma yapısını düzenleyebiliyor. 31 derecelik tırmanma özelliğine sahip Audi Q5, 25 derecelik yaklaşma açısı ve 17.5 derecelik ayrılma açısı ile hafif arazide beklentileri karşılayacak. Audi Drive Select adı verilen yeni bir sistemi Q5’te de sunmaya başlayan Alman üretici, lüks kompakt SUV sınıfında eşi benzeri olmayan bir yeniliğe de imza atmış oluyor. Sistem, otomobilin üzerinde yer alan çok sayıdaki teknik bileşenleri ve işlevleri, “Konfor”, “Otomatik” ve “Dinamik” modunda farklılaştırarak Q5’in değişken sürüş karakterlerine bürünmesine yardımcı oluyor. Bununla birlikte MMI ile donatılmış Q5 modellerinde ayrıca 4. bir mod olan “Bireysel” mod, direksiyon oranından, şanzıman değişim oranlarına, gaz pedalı tepkisi ve elektronik uyarlanabilen amortisör ayarlarına kadar toplam 24 farklı sürüş modu sunuyor. Bu sistem daha önce A5 ve A4’te kullanılmıştı.
Nefes kesen tasarım ve öncü teknolojileriyle yeni Opel Insignia sedan ve hatchback modellerinin dünya tanıtımı 2008 Londra Motor Show'da yapıldı. İnsignia geleneksel üst-orta sınıf araç segmentini canlandıracağının sinyallerini Londra Motor Show'da veriyor.
Yeni Opel Insignia sahibinin yaşam tarzına enerji katmak, makul bir fiyatla cesur tasarımın ve sürüş dinamiklerinin güçlü bir kombinasyonunu sunmak için tasarlanmış. Insignia’nın zarif tasarımı, heykeltraşlık sanatıyla Alman hassasiyetinin buluşması olarak özetlenebilir. Insignia ile birlikte Opel iç mekandan hiçbir ödün vermeden üst-orta sınıf sedan sınıfına spor coupé tasarımını başarılı bir şekilde uygulamış. Tüm bunların yanında İnsignia ekonomik, dinamik, aerodinamik ve akustik özellikleri ile çok etkileyici . Hem hatchback hem de sedan modellerinde tam olarak 4.830 mm uzunluk ve 2.737 mm dingil mesafesi mevcut. Opel Insignia, yedi değişik motor seçeneği ile Almanya bayiilerine 2008 yılı Aralık ayında diğer pazarlara ise 2009 Ocak ayından itibaren ulaşmaya başlıyacak. Türkiye pazarında İnsignia modelinin ön satsışına 2008 yılı Ekim ayında başlangıç verilecek.
Tasarım
Yeni Insignia’nın tasarımı Opel’e farklı bir duygu hissini geri getirerek marka için önemli bir değişikliğe imza atmış. İnsignia’nın hem sedan, hem de hatchback modelinde ki akışkan ve güçlü silületinin yanında spor tavan hattı dikkatleri bütünüyle onun üzerine çekmekte tasarımcıların gövde için yaratmış olduğu bu çekici tasarım iç mekanda da kullanarak Insignia’ya eşsiz bir his kazandırmış.
Opel’in son derece aerodinamik araçlar üretmede uzun ve başarılı bir geçmişi var. Muhteşem 1990 Calibra’yı ve onun 0.26’lık Cd’sini hatırlayın. 0.27’lik bir sürtünme katsayısı ile Insignia, gövde içi yalıtımlı rakiplerinden daha aerodinamik. Insignia’nın yakıt tüketimi ve sürüş dinamikleri, rüzgar tünelinde 650 saatten fazla süre boyunca optimize edilen biçimli ve akışkan tarzı sayesinde avantaj kazanmakta.
Aerodinamik gövde şekli ve spor tavan hattına ek olarak Insignia daha da iyi aerodinamik performans için özel olarak hazırlanan pekçok ayrıntıya sahip. Bunlar arasında ön tampon köşeleri, bagaj kapağı spoyler ucu, dış aynanın kanat biçimi ve profilli arka aks alt kumanda kolu bulunuyor. Düşük CO2 emisyonları üretmek üzere tasarlanan gelecekteki ecoFLEX versiyonunda daha da üst seviye gelişmelerden faydalanılacak.
Motor Serisi
Yeni Opel Insignia tümü Euro 5 emisyon standartlarını karşılayan istisnai derecede geniş yedi motorluk bir seçenekle piyasaya sürülüyor. Dört benzinli motor 115’den 260 hp’ye kadar çeşitlilik göstermekte, üç yeni 2.0 litrelik turbo dizeller ise 110, 130 ve 160 hp’lik güce sahip. Önümüzdeki aylarda İnsignia motor serisi daha güçlü motorlarla daha da çeşitlilik kazanacak. Ayrıca düşük CO2 emisyonlu bir ecoFLEX versiyonu seriye eklenecektir. Bu motorlar yakıt tüketimi ve CO2 emisyonlarında ya en iyiler arasında, ya da en iyisidir.
Üç dizel ve dört benzinli motorun hepsi altı-ileri manüel şanzımana sahiptir. Üst seviye dizel ve benzinli motorlarda altı-ileri otomatik şanzıman seçeneği de mevcuttur. 2.0 Turbo ve 2.8 V6 Turbo benzinli motorlarla ve daha sonraki daha güçlü dizel motorlarla birlikte dört çeker versiyonlar da sipariş edilebilir.
Insignia Benzinli Motorlara Genel Bakış
2.0 litrelik turbo, Opel üst-orta sınıf araçlarda yeni bir seçenek. 220 hp direkt enjeksiyonlu motor, Opel GT’deki sport birimle yakından ilişkili. Tamamen alüminyum olan motor, 2000-5200 dev/dak’dan 350 Nm tork üreten ve pürüzsüz çalışma için çift dengeleyici mile sahip bir enerji santrali. Ekonomik yakıt tüketimi yanında, dinamik, konforlu Insignia için mükemmel bir partner. Bu motor ayrıca GM’deki küçültme politikasını da aydınlatmakta, çünkü bu 2 litrelik 4 silindirli motor, performans olarak 5-6 silindirli rakipleriyle rekabet edebilmekte ama daha düşük yakıt tüketimi ve emisyon sunmakta.
Giriş seviyesi benzinli motorlar, yakın zamanda Opel yelpazesinin diğer modellerine eklenen 1.6 ECOTEC (85 kW/115 hp) ve 1.8 ECOTEC (103 kW/140 hp). Benzinli motor serisinin en üstünde yer alan motor, 1800-4500 dev/dak’dan 191 kW (260 hp) ve 350 Nm tork üreten 2.8 V6 Turbo.
Tüm benzinli motorlarda, dört silindirli motorlar için hem emme hem de çıkış tarafında, V6 için ise emme tarafında eksantrik mili safhalaması var. Değişken valf zamanlaması düşük dev/dak’larda torku arttırmakta, yakıt tüketimini azaltmada önemli bir rol oynamakta ve yeni Euro 5 emisyon standartlarını da karşılamakta.
Insignia Dizel Motorlara Genel Bakış
Insignia’daki yeni nesil Opel dizel motorları 2.0 litrelik bir hacim, daha fazla güç ve tork ve ayrıca mükemmel bir yakıt tasarrufu sunuyor. Insignia 2.0 CDTI motorunun 3 versiyonuyla çıkacak; 81 kW/110 hp, 96 kW/130 hp ve 117 kW/160 hp. Bu son motor türü ayrıca daha düşük yakıt tüketimi ve CO2 emisyonlarıyla Insignia ecoFLEX’i güçlendirecek. Tüm versiyonlar bakım gerektirmeyen dizel partikülat filtresini standart olarak sunuyor ve Euro 5 emisyon seviyelerine uyuyor.
Motorların iki üst eksantrik mili, silindir başına dört valfi, ortak yakıt yolu, çoklu yakıt direkti enjeksiyonu, düşük dev/dak’da hızlı bir gaz kelebeği tepkisi için değişken geometrili turboşarja sahip. Büyük 70 litrelik tankı sayesinde dizel motorlar benzin istasyonlarına ziyaretler arasında 1200 km üzerinde yol katedebiliyor
t;mso-bidi-font-weight: normal;">Yenilikçi Özellikler
Yeni Opel Insignia’daki yenilikçi özellikler, güvenliği, konforu ve sürüş heyecanını arttırmak için tasarlanmış. Insignia sürücü yardımcı sistemlerinde öncü teknolojiyi sunuyor. Üstelik en son nesil aydınlatma, sürücülere çeşitli sürüş koşullarına uyarlanmada yardımcı olmak için dokuz farklı ışık huzmesi ayarı sunuyor. Yeniden tasarlanan koltuklar, sırt ağrıları konusunda iyi haberler getiriyor.
Adam Opel GmbH’nin Yönetim Müdürü Hans Demant, "Opel'in uzun bir yenilikçi teknoloji geçmişi var. O geçmişi onurlandırıyoruz ve Insignia’da sunulan yeni özelliklerle geleceğimizi vurguluyoruz.” dedi.
Yeni Nesil Aydınlatma
Geniş işlevsellik, çeşitli sürüş koşullarına uyumlanma sağlıyor. Insignia’daki diğer yeni bir özellik, normal farlarla karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha az enerji ve dolayısıyla daha az yakıt tüketen ön LED gündüz farları. Ön ve arkadaki kanal şekilli ışık grafikleri Insignia’ya hem gündüz, hem de geceleyin ayırt edici bir görünüm kazandırıyor
Opel Eye
Opel Eye, sürücüye iki farklı şekilde yardımcı olan bir kamera sistami.Sistem trafik işareti tanıma işlevi, hız sınırı ve geçiş yasağı işaretlerini okumakta ve bunları gösterge panelinde göstermekte. Şerit Değiştirme Uyarısı, istemeksizin yol dışına doğru hareket eden sürücüleri uyarmakta. Sonuç olarak bu iki entegre sistem sürüş güvenliğini arttırmakta, stresi azaltmakta ve hatta yüksek maliyetli hız sınırı aşma cezalarını önleyebilmekte.
Insignia, ön cama monte edilmiş olan ve saniyede 30 resim çeken yüksek çözünürlüklü, geniş açılı bir kamera sayesinde yol işaretlerini ve şerit işaretlerini tespit edebiliyor. Bu resimler daha sonra patentli GM yazılımı yardımıyla iki sinyal işlemcisi tarafından filtreleniyor. Eğer bir eşleşme olursa, hız sınırları ve geçiş yasağı işaretleri gösterge panelinde, ana yuvarlak kadranlar arasında bir simge olarak gösteriliyor. Direksiyon simidi üzerinde bulunan bir butona basılarak bu bilgiler hatırlanabiliyor.
Kamera ayrıca sürücülerin otoyolda seçtikleri şeritte kalıp kalmadıklarını da kontrol ediyor. Bu, sürücünün direksiyon başında uykuya dalması gibi tehlikeli bir durumda bir sesiyle ve gösterge panelinde yanıp sönen bir sinyalle sürücüyü uyarıyor. Şerit Değiştirme Uyarısı ve Trafik İşareti tanıma sistemleri, direksiyon simidi üzerindeki bir buton aracılığıyla kapatılabiliyor.
Bu yeni özellikler sürüş deneyimine müdahale etmeden sürücüleri bilgilendirerek sürüş heyecanını arttırıyor
Donanım
Geniş kapsamlı modern bilgi ve iletişim sistemleri yanında Opel Eye kamera sistemi ve ısıtmalı ön cam yıkama gibi yenilikçi özelliklerle, yeni Opel Insignia sürüş deneyimine heyecanı geri getirmek üzere tasarlanmış. Dört farklı döşeme seçenekleri ve farklı model yelpazesiyle, müşterilerin gereksinim ve isteklerine uyan alternatifleri sunmakta.
Dokuz ışık huzmesi ayarlı yeni Sürüşe Duyarlı Aydınlatma (AFL) , güç yol koşullarında kolay sürüş imkanı sağlıyor. Arka yan hava yastıkları ve Opel Eye olarak adlandırılan iki sürüş emniyeti cihazı (Trafik İşareti Tespiti ve Şerit Değiştirme Uyarsısı), sürüşü daha emniyetli hale getiriyor. Insignia, kış sürüşünü sorunsuz hale getirmek için Hot Shot denen ısıtmalı ön cam yıkama sıvısını sunmakta.
Yeni bilgi iletişim sistemi yedi inçlik renkli bir monitör, 3B harita görüntüsü, dijital seyahat rehberi ve geliştirilmiş kaydırma ve zum işlevlerini kapsıyor. Ayrıca tüm kaplama seviyeleri, standart olarak iPod veya MP3 USB portlarına ve merkez konsolda navigasyon sistemine sahip. Monitör MP3 dosyalarına ve dizinlerine gelişmiş bir erişim sunmakta ve iPod arayüzünde şarkı listesi gibi iPod işlevleri kullanılmakta.
Insignia modelinde, çok işlevli bir kumanda yoluyla tüm işlevlere erişim daha kolay hale getirilmiş. CD 500 Navi ve DVD 800 Navi sistemleriyle birlikte kumanda merkez konsolla ön koltuklar arasındaki (elektrikli park freniyle bitişik) bir çevirme / basma eylemiyle çalışır duruma gelmekte
Dört Yeni Donanım Seviyesi
Dört yeni donanım çeşidiyle (Essentia, Edition, Sport ve Cosmo), yeni Opel Insignia geniş bir konfor seviyesini karşılamakta. Güvenli sürüş üzerinde odaklanan kapsamlı standart donanıma ek olarak, pek çok yeni seçenek mevcut ve tüm bu sunulan seçenekler kendi sınıfında “ilkleri” temsil etmekte.
Yüksek kalite Essentia giriş seviyesi donanımı ile başlıyor. Burada gerçek metal dokunuşlu krom özellikler dikkati çekmekte. Bu metalik dekor Rapid Cool olarak adlandırılıyor; Jet Black kumaşın pürüzsüz, klasik labirent desene sahip. Essentia ABS ve ESP’ye ek olarak ön, yan ve perde hava yastıkları ve her üç arka koltukta Isofix dahil olmak üzere cömert bir standart donanım sunuyor. Konfor unsurları arasında manüel klima, CD 300 ses sistemi, elektrikli dış aynalar, katlanabilir arka koltuk (60/40), araç üzeri bilgisayar, sürücü için elektrikli koltuk yüksekliği ayarlayıcı ve ön ve arkada okuma noktaları bulunur.
Edition modelinde iki iç döşeme rengi, Jet Black veya Light Neutral bulunuyor. Dune kumaşı, ev iç mekanlarındaki organik grafiklerden esinlenen bir desene sahip. Deri koltuk seçenekleri Siyah veya Light Neutral renklere sahip. Rapid Cool metalik dekor, kumaşla uyum gösteren ince bir desene sahip. Bu versiyonda tek bölgeli elektronik klima kontrolü veya hız sabitleyici gibi ek standart unsurlar bulunuyor. Essentia 16" çelik jantlar ve 215/60 lastikler ile sunulurken, Edition’da Insignia 225/55 lastikli 17" alaşım jantlara sahip.
Sport donanım seviyesindeki Piano Black dekoru, sofistikasyon arayan bir göz için saf, modern Siyah/Gümüş zıtlığını yaratıyor. Vitesse kumaşı uzun yapılı bir izlenim sunuyor. Spor koltuklar ayarlanabilir bir bacak uzantısına sahip.Spor bir direksiyon simidi ve alaşım kaplı pedallar standart sunuluyor. Opsiyonel havalandırmalı Spor Deri koltuklar stil ve çok ayrıntılı ve incelikli bir görünüm sunuyor. Sport versiyonunda ayrıca diğer donanım seviyelerindekinden 15 mm daha alçak olan sport bir şasi, FlexRide duyarlı süspansiyon, 245/55 lastikli 18” alaşım jantlar ve hıza duyarlı direksiyon kontrolü mevcut.
En üst seviye olan Cosmo’da iki iç döşeme rengi, Jet Black veya Light Neutral bulunuyor. Yün iplikle üretilmiş Avenue kumaşı çok ince işlenmiş ve Morrocana ile kaplanmış. Kibo Wood olarak isimlendirilen dekoru sofistike klasik ahşaba modern bir yaklaşımı. Deri koltuk seçenekleri Siyah veya Light Neutral renklere sahip. Kullanıcı dostu koyu kaplama iç mekan renk yapısı, geleneksel olmayan sıcak iç mekan için modern bir görünüm yaratıyor. Bu en üst versiyonda standart özellikler arasında çift bölgeli elektronik klima kumandası, Hot Shot ısıtmalı yıkama sıvısı, elektrikli arka camlar, elektrikli park freni, deri direksiyon simidi ve 245/45 lastikli 18” alaşım jantlar sunuluyor.
Renault yeni aracı Sandero Stepway Crossover modelini tanıttı. Araç şimdilik sadece Arjantin ve Brezilya ‘da satışa sunulacak.
Üretim Brezilya ‘nın Coritiba şehrinde bulunan Renault fabrikasında gerçekleştirildi. Güney Amerika ‘da Renault Grubunun modellerinden olan Dacia tabanlı araçtan beklentiler büyük.
Yeni Sandero Stepway ‘de yeniden tasarlanan tamponlar ,ön ızgara ,tavan barları, entegre spoyler ve krom kaplama egzoz dikkat çekiyor. Brezilya ‘da 112 beygirlik 1.6 lt motorla satılacak yeni Renault Sandero Stepway Arjantin ‘de ise dCi dizel motorla satışa sunulacak. Kaynak : TRaraba
Üstte görmüş olduğunuz haber takip panosunu sitenize veya masaüstüne koymak için "Options" bölümüne tıklayarak size uygun olan kodunu kopyalamanız yeterlidir..
